在中國新能源汽車產業持續快速增長的環境下，作為核心零部件的動力電池也處于“百家爭鳴”的狀態，競爭最終會落到高性能、高品質、高性價比的較量上。這反應到動力電池設備上，就要求企業的智能制造技術更加多元，更加高效。那面對這種趨勢，比克電池的智能制造是如何實現的呢？聽聽他們怎么說~

比克電池累積裝車九萬輛，單車最長行駛里程40萬公里，電池安全零事故。據介紹，比克電池會做很多極端實驗來保證電池的安全性，例如人為用鋼針直接去刺穿電池引起著火等，用來驗證最極端的狀況下電池如何反應，并且所有的過程都是有錄像和記錄。

——人民網

《鄭州比克產能達5GWh  著手布局電動汽車電池回收》

相比深圳基地，鄭州工廠更加智能化，全系列的智能制造和產能提升方面都做了新升級。要想對新能源汽車的電池實現全生命周期的管理，需要一個非常重要的東西——電池編碼。說通俗點，就是為每塊電池辦理全網獨一無二的“身份證”，方便進行行業大數據管理。

——鳳凰汽車

《電池也有"身份證"了, 比克電池日產百萬顆均可追溯》

比克電池2016年在國內動力電池的市場份額為10%，三元鋰電池的占比30%，2016年裝車超過50000輛，在國產電池供應商中排名第一。鄭州生產線目前已經實現了高度自動化的“智造”水平。參觀的生產車間采用了高度自動化的“智造”系統，從原材料到電池成品共需要大約10道工序，每一道工序都會盡量減少人為干預，以此來保證最終成品電芯的安全性和一致性。

——汽車科技

《以敬畏之心造電芯  探秘汽車動力電池生產全程》

在國家工信部裝備工業司公示的2017年智能制造試點示范項目中，比克電池在98家企業中脫穎而出，與其他5家企業共同成為動力電池部分的智能制造試點示范項目。通過智能制造升級，預計2017年底比克電池深圳、鄭州兩地總產能會達到8GWh。

—— 搜狐汽車

《打造新能源綠色產業鏈  零距離走進比克電池生產線》

比克電池的智能工廠是一個智能技術生態環境，基于生產信息服務與應用服務的實際需求，集成軟件工程領域的相關理論和成果。目前，比克電池鄭州生產基地基于人工智能技術，搭建了集自動化和智能化的無人車間，車間實現互聯互通，生產信息和管理信息全程透明、共享，通過工業大數據平臺實現企業智能管理和決策。這極大的降低了成本，提高企業的經濟效益。

—— 證券時報

《電池制造商智能制造升級提速  鋰離子電池行業準入門檻有望抬高》